北京时间10月8日凌晨，特斯拉正式推出了市场期待已久的低价版Model Y，售价3.999万美元（约合人民币28.5万元），新车被命名为“标准版本Model Y”。
出人意料的是，特斯拉官网还同步上架了“标准版本Model 3”，售价为3.699万美元（约合人民币26.3万元），成为了特斯拉美国官网目前最便宜的车型。
两款新车售价大幅高于市场预期的3万美元，特斯拉股价随之下跌，截至周二美股收盘，特斯拉跌4.45%，报收于433.09美元/股，抹去了前一日的涨幅。
正如市场预期，两款低价版本车型均通过大量简配来降低成本。
官网显示，低价版Model Y采用后驱系统，取消了全景玻璃天窗、前后灯带、电动后视镜折叠、收音机、前排的座椅通风和后排的座椅加热等功能，续航里程降低、百公里加速变慢，19英寸轮毂改为更小的18英寸轮毂、方向盘从电动调节改变为手动调节等，新车仅3款配色。不过，两款低价车型依然选购FSD全自动辅助驾驶。
两款标准版车型的续航里程均为321英里（516公里），这两款车型可立即订购，预计于2025年12月起开始交付。
售价方面，标准版本Model Y新车售价大幅超出了市场预估的3万美元。不少分析人士表达了对新车定价的失望，并指出，新车可能既无法有效拉动销量，还可能侵蚀现有版本车型的份额。
Wedbush分析师、知名特斯拉空头Dan Ives直言，新款车型仅比高配置车型便宜了约5000美元，他对此感到失望。
他指出，相较9月份有补贴时美国市场上最便宜的电动车，特斯拉低价版本车型的售价甚至还高出不少。
美国政府7500美元的电动汽车税收抵免政策已经于9月底到期，这也是特斯拉在这一节点推出低价版车型的重要原因。
在美国市场，特斯拉新车面对一系列竞品的挑战。现代汽车上周宣布下调2026款Ioniq 5电动车的价格，基础版的起售价为3.5万美元。通用雪佛兰Equinox和2026款日产Leaf起售价均低于3.5万美元。
研究公司Futurum Equities首席市场策略师Shay Boloor表示，“它基本上是一个定价杠杆，而不是产品催化剂。我认为它不会大规模释放新的需求。”
此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克一直向市场承诺，特斯拉会推出大众市场车型，但去年，他却取消了售价2.5万美元的全新电动汽车计划，选择基于特斯拉现有车型打造低价版本。此举也引发了投资者和分析师的担忧，他们担心这些低价版本会蚕食现有车型的销量，最终抑制其市场份额的增长。
马斯克随后一直在大力宣传这款低价版的新车，称其可以吸引更多买家，他还表示，优惠政策后的新车售价低于3万美元是其具备竞争力的关键。这也为广大投资者和分析师建立了3万美元以下的心理预期。
10月2日，特斯拉发布2025年第三季度全球生产与交付报告。数据显示，本季度特斯拉全球共生产纯电动车约44.7万辆；交付量达49.7万辆，同比增长7.4%，刷新了季度交付纪录，大幅高于分析师预期的44.8万辆。其中，Model 3/Y交付量为48.1万辆，同比增长9.4%。
中国市场方面，9月份，上海超级工厂交付量超过9万辆，在中国市场销量超7.1万辆，环比增长25%。第三季度，特斯拉在中国市场的销量为16.92万辆，环比增长31%，创下年内新高。